买点小米股票？抄底务须谨慎
昨日夜间，小米汽车 SU7 的售价得以揭晓，标准版售价自 21.59 万起。众人猜测已久的小米汽车价格，终是落下帷幕。
我对群内的交谈以及各篇文章的评论进行了一番观察，感觉此价格低于大部分人的预期，且众人皆认为性价比颇高。价格公布之后，小米汽车官方称 4 分钟订单超 1 万辆，7 分钟超 2 万辆，27 分钟大定超 5 万辆，其火爆程度非同凡响。
鉴于小米汽车订单过于理想，今日群内的小伙伴便有人探讨起是否要去抄底小米的股票。毕竟汽车属于消费品，如今新能源车更新换代迅速，两三年后二手车贬值 50%实属常态。而同样的钱款用于购置股票，倘若车辆销售状况良好，股价上涨 50%，一来一回便相差了一辆车的钱款。
小米的股票是涨是跌难以断言，但当前的汽车价格战着实激烈异常，整个汽车行业正面临着重大洗牌。
就在 3 年前，我尚且感慨国产汽车品牌无一能称强者，购车基本皆选择进口车或合资车。若是有人对我言及短短数年时间，国产车便会骤然崛起，我根本无从置信。
然而在 2023 年，中国品牌在汽车销售方面完成了对合资品牌的反超，市场份额达到了 52%，首次超越了合资品牌。
及至今年，这种感觉更为显著，仿佛一夜之间国产电车已成购车首选。若不购置电车而选择购买如丰田或大众之类的合资车，连我母亲都会觉得甚是怪异，她都会言称最差也应购置一辆比亚迪。
感觉汽车行业仿若一夜之间改天换地，国产车骤然逆袭。但此逆袭并非毫无代价。
整个汽车产业如今存在严重的产能过剩问题。
以比亚迪为例，2023 年比亚迪的全年汽车销量达 239 万辆，然而 2023 年的产能规划却高达 400 万辆。而动力电池则更为离谱，比亚迪动力电池 2023 年的总产能规划可达 396GWh。按照 1GWh 电池配套 2 万辆电动汽车来计算，其电池规划产能可满足将近 800 万辆汽车的装车需求。
而这仅仅是比亚迪，每一个新兴的汽车品牌背后皆存在巨大的产能。目前为了提升产能利用率，几乎所有的车企都采用了降价促量的策略。
不仅新能源车如此，传统的燃油车亦未能幸免。往昔同样的燃油车，在中国的售价皆高于海外市场。这两年价格战异常凶猛，多数车型在中国市场的价格几乎已达全球最低。甚至于连宝马、奔驰、奥迪等传统的一线豪车，也顾不得矜持，加入了降价大军。
小米正是在这样的背景下进入了汽车产业。虽说其销量着实可观，但能盈利几何，乃至能否盈利，都尚难确定。
卖出一辆即亏损一辆，但不卖却也不行，因前期投入过大，若无销量，固定成本摊销所导致的亏损将会更多。
一时的价格战并非最可怕的，最为可怕的是，这场价格战将会持续多久，无人能够知晓。
倘若出现粮食缺口，缺粮 10%的结果并非粮食涨价 10%，而是会一直涨价直至饿死 10%的人为止。
而汽车行业严重产能过剩的结果，要降价抢占市场也不止是降价至不盈利而已，而是会降至有车企无法支撑而破产为止，直至产能出清。
综上所述，虽说小米汽车销售状况良好，但小米股票是否会上涨，实难断言，毕竟售出再多也未必盈利。且由于这场战争，才刚刚开始，无人知晓最终坚持到底的会是谁。
故而，抄底务须谨慎。
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